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2019-08-25 01:30 来源:腾讯健康

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天大科研团队为C919造“呼吸系统”

2019-08-25 17:35:16 来源: 新华社
  生态如何惠民、利民、为民?四川省林业厅派驻汶川县克枯乡大寺村第一书记杜斌对此有生动认识。

  5月5日,中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场安全落地后滑行。当日14时01分,中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞,15时19分在上海浦东国际机场安全落地,首飞成功。新华社记者 丁汀 摄

  新华社天津5月5日电(张建新、靳莹琳)我国首款国际主流水准的干线飞机C919首飞成功,其设计性能超过了大部分同类机型,由天津大学团队完成的飞机“呼吸系统”让空气更清新。

  据介绍,由天津大学团队负责完成的“呼吸系统”,即座舱环境控制系统,包括空气分配设计方案的数值仿真和优化设计,与主流传统大飞机相比,其优化设计使C919座舱内空气新鲜度提高了20%,乘客的热舒适满意度从70%左右提升至近90%。

  万米高空,空气稀薄,机舱内外气压差增大,飞机从起飞到巡航的十几分钟之内,外部大气温度变化超过70摄氏度。因此,保证大飞机空气环境控制系统的可靠性尤为关键。在国内无研究基础、无实验平台、无验证装置的情况下,为破解这些关键技术难题,自2009年起,天津大学组成的50人团队就参与到C919座舱环境研制工作中。

  团队负责人、天津大学客座教授陈清焰提出的“逆向模拟与设计方法”应用在C919国产大飞机上。陈清焰在谈起设计要求时说:“不是让乘客被动地适应环境,而是把乘客的舒适度作为主动考虑的因素,根据乘客需求设计机舱环境”。

  天津大学环境科学与工程学院教授刘俊杰介绍,C919的亮点之一,就是运用了新型空气分配系统,让空气更加干净、新鲜、均匀。出风口采用了最新的设计,从机舱顶部和行李架侧面同时送风,不但加快了空气流动,还减少了乘客“冷热不均”的不适感。

  据介绍,传统民航客机,多在机舱顶部送风,不仅使不同位置的乘客“冷热不均”,还会在窗口等处形成“涡流”,导致污染物和传染病病毒“滞留”。而C919客机则从机舱顶部和行李架侧面同时送风,不仅可吹散“涡流”,还对机舱内的纵向气流形成阻断,减少了乘客在座舱中交叉感染的概率,使空气更清洁、清新。

  “空客、波音飞机的参考数据以西方乘客的舒适体感温度为主,我们则更多地积累了中国人热舒适满意度的数据,让中国乘客的热感觉更舒适。”刘俊杰告诉记者。

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